智能解决方案

为解决这些痛点，欣业邦为加油站提供聚合支付服务，通过聚合多账户收单、结算、机器学习等核心技术，帮助客户企业降本增效。

据了解，塔河缝洞型油藏非均质性强，储集空间结构复杂，井间连通程度差异大，缝洞呈现离散分布，控递减是世界级难题。该项目实现4项世界首创及1项填补国内空白的技术创新，总体达到国际领先水平。

中国石化鉴定委员会认为，该项目具有完全的自主知识产权，形成了缝洞型油藏控制递减的关键技术体系，具有持续应用前景，可支持塔河油田稳产及效益开发。目前通过受理专利41件，得到授权专利15件，具有软件著作权5件，发表论文50篇。同时，科研人员在注水注气参数优化、掺稀优化、机采井的现场调参等方面，开展了7000余井次现场调整优化，形成缝洞体分级校正与空间位置三定技术等13项关键技术，取得5项关键技术成果，让塔河油田自然递减降低3.1%，提高采收率0.53%，增加可采储量230万吨。3月26日，来自西北油田分公司的消息称，作为中国石化首批重大专项，西北油田分公司承担的塔河碳酸盐岩缝洞型油藏降低自然递减技术通过中国石化组织的专家鉴定。据专家预测，持续推广完善该项技术，塔河油田在2025年能将自然递减控制在12%以下，盈亏平衡油价降至36美元。

目前，塔里木盆地油气资源量约230亿吨，是国内最具开发潜力的盆地，该项目形成的技术方法，在塔里木盆地缝洞型油藏及国内相似油藏可有效推广中国石化西北油田分公司按照影响递减5个关键问题下设5个课题，在2016至2018年联合4家科研单位共同攻关，选取塔河6区、12区和托甫台作为控递减技术应用区，针对缝洞结构刻画描述、递减规律、注水技术、注气技术、配套工程工艺等5个方面研究内容，完成室内测试6068组次，精细刻画及剩余油描述900平方公里，开展现场试验1358井次。2019年，对成品油供应商和加油站而言，都可能是难熬的一年。

分散化、低碳化是路径。预计2019年新兴民企大型一体化装置投产将使中国炼油能力大幅增加4500万吨/年，达到8.8亿吨/年。据了解，车主邦能源以互联网+油站+车模式，实现场景与支付的互联互通，做能源行业的操作系统。随着石油炼化竞争加剧、行业趋向优胜劣汰、消费市场增长萎靡，成品油产能过剩成为炼油厂、加油站2019年需要面对的问题。

这让没有利润空间、资本、品牌优势的加油站处境更为艰难。在国内成品油出口配额仍可能从严控制的背景下，产能的释放无疑将加剧市场的竞争，小型炼油厂更将面临产能出清的问题。

无法有更多的措施解决客流的问题，降价促销成为加油站现行主要的措施。有预测报告显示，到2025年，数字化进程将给那些为能源行业设计产品和服务的软硬件供应商带来810亿美元的收益。而自年初以来，炼油厂就饱受成品油库存周期长的困扰。2018年汽油增速为4.3%，较十二五十一五分别增速回落5.6%和3.8%。

值得注意的是，在油价两连跌之前，油价破六的消息早已引发行业的关注，即成品油市场上的促销价格已在部分市场拉开。消费增长不及产能事实上，影响成品油价格的因素非常复杂且多元。降价从最早的中石油、中石化加油站开始，逐步扩展到民营加油站，促销范围从杭州扩展到浙江省的其它地区，仅浙江省内中石油的直降站达到122座，中石化降价加油站达到135座。就库存周期来说，欧美原油库存只要7天，而中国目前这个数据为90天。

另一方面，车主邦能源聚合能源需求端，通过能源集采方式，降低商用车的能源采购成本，提升其利润。同时，受到终端消费的影响，加油站也将面临利润率大幅下降的压力。

能源数字化或是破解良方？油价走低态势下，上游成品油供应商产能过剩，下游油品销售终端利润被挤压，究竟如何解决呢？在这种情况下，众多炼油厂纷纷将目光转向了成品油销售终端加油站。其面对的是中国8000万商用车车主市场，2.2亿潜在交易规模，背后有10000余座加油站。

可负担、可靠和可持续才有未来。一时间加油站成为炼油厂的必争高地。与很多人印象中油站躺着赚取高利润的观点不同，多位行业分析人士指出，因为上游的成本利润空间越来越小，下游的批零价差也在收窄，这将直接影响加油站的利润。至此，这已成为年内第一个同月两连跌。市场人士认为，近期的国际原油走势震荡，在市场极度缺乏利好的形势下，油轮遇袭事件、贸易风险释放利好助推国际油价上涨，但需求疲软始终令国际油价反弹受限。同年，中国新增炼能1200万吨，国内炼油能力达到8.4亿吨，同比增长1.5%。

在成品油批零价差收窄，以及抢占销售终端渠道想法的驱动下，部分炼油厂选择抱团或自建加油站。与此同时，伴随2018年中国对外开放外资连锁加油站控股限制，来自海外石油巨头们也在纷纷抢滩中国加油站市场高地。

其中，浙江杭州的一些加油站，每升油价最大降幅2元。从油价下调走势来看，国内油价的最高零售限价近期基本处在下行通道。

与此同时，炼油厂产能过剩与成品油销售困难的问题会逐渐加剧。其实，数字化是通向能源新世界的必由之路。

而炼油厂的投资巨大，销售讲究规模经济，不排除炼油厂为了求生选择低价卖油的可能，此举传导至加油站，加油站为扩大销量也会大多降价卖油促销。行业机构分析认为，2020年国内民营、国营炼化一期全部投产后，如果需求跟不上，预计国内成品油过剩产能1.5亿吨左右。据最新公开数据统计，未来5-10年，英国石油公司BP、Gulf海湾、壳牌等在中国拟建4000-5000座加油站。有业内人士指出，炼化行业将面临重新洗牌主动出击的是以新建项目为代表的大型炼化基地，中小型炼厂以及老工业基地虽然是被动迎战，但也并非毫无胜算，关键在于能否把握住窗口期。

而当车主邦能源介入后，就会突破这种距离边界，提供无边界能源出行服务。这场油价促销战在杭州已持续一个多月，降价力度和范围不断扩大。

就当前油价走势来看，2019年前5个月油价呈现涨多跌少的价格态势。预计那时可实现5-7天库存提效14倍，这将有助于缓解中上游的资金压力。

反之，如果全球经济增速放缓，则原油价格可能会跌破50美元的整数关口，国内成品油的价格也有望继续下调。联网化、共享化是必然。

折升价92号汽油、0号柴油分别下调0.09元和0.1元。2018年炼油能力的增长主要来自于民营炼化，伴随进口原油使用权的开放使民营炼厂生产活力不断释放。而加油站面对市场利润空间已被挤压的情形，可以借助的势能就是能源数字化。立足用户为中心，车主邦能源力图连接能源供给端与需求端两端，构建数字化能源闭环生态。

与小桔加油、满帮集团、找油网不同的是，车主邦能源打造的是全球能源数字开放平台。未来，如果能源全产业链交易实现数字化，就为其带来不仅仅是降本增效的利好。

但业内人士指出，能源终端行业整体利润下行压力加大，成品油的消费增长速度持续跟不上产能的扩张速度，消费不振让花巨资投资建设、产能正在或者正要释放的炼油厂左右为难。市场的消费需求跟不上产能释放的节奏，成品油市场总体呈现供大于求，这或将致使部分炼油厂的发展难以为继。

一位来自能源大省山东的分析师指出。国家发改委能源局原局长徐锭明曾在首届中国行业发展高峰论坛上表示，能源革命进入新阶段，信息化、数字化是趋势。